I sistemi di autotrazione ibrida applicati agli autoveicoli per trasporto di persone stanno avendo negli ultimi anni, per via di normative anti-inquinamento sempre più restrittive, una diffusione notevole rappresentando l’unica vera alternativa “green” alla tradizionale autotrazione con solo motore endotermico, in attesa che la trazione solo elettrica migliori i suoi due attuali punti dolenti: autonomia e soprattutto tempi di ricarica troppo lontani rispetto al rifornimento di carburante dei veicoli a combustibile tradizionale.

Nel presente corso partendo dalle differenze fra i sistemi full hybrid e mild hybrid, finiremo per soffermarci sul nuovo sistema Mild Hybrid del gruppo FCA che equipaggia le piccole utilitarie: Panda, 500 e Lancia Ypsilon, applicato sul nuovo motore Firefly 1.0 3 cilindri che manda in pensione lo storico motore Fire.

Il piccolo tre cilindri eroga 70 CV ed è coadiuvato da un motore BSG (Belt Integrated Starter Generator) a 12V e da una ulteriore batteria al litio.